Colapinto logra 11° en práctica española marcada por accidentes
Franco Colapinto mejoró su ritmo y quedó once en la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de España, con un tiempo de 1 min 34,346 s. La práctica se vio interrumpida varias veces por choques de Hamilton, Albon y Bearman, lo que obligó a terminar antes de lo previsto.
En la mañana del sábado en el circuito de Madrid, la última puesta a punto antes de la clasificación quedó dominada por los incidentes. Un leve roce de Alex Albon (Williams) contra una pared dio inicio a la cadena de accidentes que incluyó a Lewis Hamilton (Ferrari) y, al final, a Olivier Bearman (Haas). Cada choque provocó una bandera roja y, tras el último incidente de Bearman, la sesión se cerró con varios minutos de anticipación.
Franco Colapinto, que corre para Alpine, aprovechó la reanudación después de la pausa de media hora provocada por el accidente de Hamilton y registró su mejor vuelta de la mañana: 1 min 34,346 s, lo que lo colocó en la posición 11 del listado. Con ese tiempo superó a su compañero Pierre Gasly, que quedó 16°, y se situó por delante de los pilotos de Racing Bulls, Arvid Lindblad (14°) y Yuki Tsunoda (15°). En la parte superior del cuadro, Kimi Antonelli (Mercedes) marcó el tiempo más rápido, seguido por Charles Leclerc (Ferrari) y los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Max Verstappen (Red Bull) cerró en el quinto lugar.
El accidente de Hamilton, que golpeó la pared frontal de su Ferrari, obligó a detener la práctica durante 30 minutos. Al volver a la pista, los equipos contaron con menos tiempo para afinar sus configuraciones antes de la clasificación, prevista para las 11 horas, hora de Argentina.
Tras el choque de Bearman, que perdió el control y se estrelló contra los muros en la última vuelta, la señal de bandera roja se mantuvo y la sesión concluyó sin alcanzar la duración completa. Los pilotos permanecieron en boxes esperando la autorización para volver a pista, mientras los espectadores observaban la espera de casi 20 minutos.
En sus declaraciones posteriores, Colapinto señaló que el Alpine A526 mostró “un comportamiento muy duro en los pianos, pero después perdimos carga y la parte trasera se vuelve impredecible”. El argentino admitió que el auto resultó “un poco raro” de manejar, aunque logró mejorar su tiempo en la última oportunidad disponible.
Con la práctica finalizada y la clasificación a la hora señalada, la parrilla de salida del Gran Premio de España se definirá en un contexto de menos tiempo de trabajo para los equipos, tras una sesión de entrenamientos que quedó marcada por los múltiples incidentes.
